Ändert zwar nix an der Situation erklärt aber warum es zum Ausfall kam und das die DB zumindest überwiegend unschuldig ist.

Ja, die Erklärung habe ich auch gelesen. Da steht aber auch, dass man sowas normal erst 'lokal' testet und dann flächendeckend ausbreitet.

Handelte die Fa eigenverantwortlich so? Oder im Auftrag? Kompetenz war gegeben?

Unabhängig davon: in der Öffentlichkeit ist es die DB gewesen. Mag ungerecht sein - muss ich in meiner Erklärstrategie aber berücksichtigen.

Da ich möchte mal wissen, bei wieviel Fahrgästen es bei 2 Std plus blieb. Man liest ja auch von längeren Verspätungen. Und auch bei den Personalen ALLER Unternehmen: 2 Std plus betitelt der InfraGo-Chef mit 'normal'.

Wer da im ganzen Statement überhaupt das Wort 'normal' in den Mund nimmt, der will verschleiern, der versteht den Ernst der Lage nicht, der kapiert nichts vom verheerenden Eindruck für die Öffentlichkeit. Frei nach Rudi Völler: ein noch tieferer Tiefpunkt.

Bei mir als Kanzler, Verkehrsminister und Bahnchef wäre der binnen 2 Stunden nach der Aussage fristlos entlassen worden.

Schöne Grüße von jörg

Ändert zwar nix an der Situation erklärt aber warum es zum Ausfall kam und das die DB zumindest überwiegend unschuldig ist.

Unschuldig ist relativ, bei derart zentralen Komponenten ist es ziemlich blauäugig, einfach einen externen Dienstleister machen zu lassen. Zudem stellt sich die Frage, ob man hier direkt in die Produktion gegangen ist oder ob es vernünftige Testsysteme gibt, welche dann auch von der DB selbst geprüft werden? Da bleibt schon einiges offen, wenn es um Schuld oder Unschuld geht ...

Hoffen wir mal, das man aus diesem Vorfall die richtigen Lehren zieht...

Allerdings.

Er sagt nicht, dass 2 Stunden Verspätung normal seien. Er sagt, dass nach diesem 2 Stunden nicht etwa ein Bus genutzt werden musste, sondern die Fahrt normal im Zug fortgesetzt werden konnte.

Normal? Mit 2 Std Verspätung mitten in der Nacht?! Und das mit Sicherheit so ziemlich ohne brauchbare Informationen in den 2 Stunden. Okay, ist bei DB Fern recht normal ...

Nebenbei erwähnt, muss die aktuelle Zugfahrt auch nicht das Ende der Reise bedeuten. Mglw benötigt man noch Anschlüsse. Sind dann halt weg.

"Normal" ... Wenn ich als Chef verantwortlich wäre für ein derartiges Chaos, dann würde ich mir das Wörtchen "normal" generell ziemlich verkneifen. Zeigt aber, wie weltfern man dort droben gerne ist.

Schöne Grüße von jörg

Oder die Palla selbst hat den Stecker gezogen, damit sich endlich öffentlichkeitswirksame Gründe für die Demission des Dr. Nagl finden. Der erste Entlassungsversuch ging ja in die Hose ...

Muss ja nicht immer der Russe sein ...

Ab ca Min 2:10:

Nach Wiederaufnahme des Zugbetriebes konnten die Reisenden ihre Fahrt mit leider ca 2 Std Verspätung GANZ NORMAL fortsetzen.

https://m.youtube.com/watch?v=yRVgPeh-huo&pp=ugUEEgJkZQ%3D%3D

Ich fürchte ja, dass der das wirklich glaubt ...

Schöne Grüße von jörg

Dieses Dokument behauptet erstens, dass man zuerst die Wahrscheinlichkeit einer Wiederholung reduziert habe, was sicher teilweise stimmt (aber wer kennt schon alle Szenarien?).

Wichtiger aber: Wenn sich das Problem doch mal wiederholt, soll ein Neustart des Netztes nun in 5 Minuten statt 6 Stunden machbar sein. Erstaunlich. Etwas ähnliches sollte doch auch mit GSM-Software-Rollbacks machbar sein...

(Nebenbei war ein Grund für den Ausfall die blöde Frequenz von 16 2/3 Hz, welche einen Bezug von Strom aus dem normalen Stromnetz verunmöglicht. Wäre es wirklich so teuer, alles künftige Rollmaterial 50-Hz-tauglich zu bestellen, damit wir diesen alten Zopf wenigstens irgendwann in Zukunft loswerden? Würde auch die Transformatoren leichter und effizienter machen.)

In bin aber sehr erstaunt, dass hier eine neue Version anscheinend überall gleichzeitig aktiviert wurde. In der IT-Welt macht man das typischerweise in Phasen; erstmal kommt die neue Version nur bei einem Bruchteil der Nutzer zum Einsatz, und falls sie sich da bewährt, wird überall aktualisiert.

Kann sein, dass es hier technische Hürden gab - dass zum Beispiel die neue Version nicht mit der alten kommunizieren konnte. Was aber für mich nicht gerade ein Qualitätsmerkmal wäre...

Cyberpiraten hätten eher am Freitagnachmittag zugeschlagen, um maximales Chaos zu verursachen.

Ja, so in etwa wie in "Diamantenfieber" ...

;-)

Blofeld: "Der Satellit befindet sich zur Zeit über ... Kansas. Nun, zerstören wir Kansas, erfährt die Welt womöglich jahrelang nichts davon. Vielleicht New York, mit all dem Schmutz und dem Verkehrschaos - das gäbe ihnen die Chance auf einen Neuanfang. Washington, D.C. Patentlösung. Da wir von dort noch nichts gehört haben, werden sie jetzt von uns hören."

Ja, da ergibt eine GSM-R-Störung Dienstagnacht wenig Sinn ...

Andererseits: warum soll bei Bahnens nicht auch die IT Verspätung haben. Freitagnachmittag waren sie am manipulieren - und nichts passiert! Frust, Wut, Verzweiflung. Und dann plötzlich, Dienstagabend - und es wirkt doch ...

Ich warte ja auch schon gute 10 Jahre drauf, dass mich die italienische Mafia abknallt wie vom Fahrgast mir versprochen.

Vielleicht sollte man bei der DB mal eine große Kooperation mit SNICKERS starten. Wenn's mal wieder länger dauert ...

https://m.youtube.com/watch?v=KkI5RLTZZss

Schöne Grüße von jörg

Die Eurobahn zischt grad ab Richtung Bielefeld.

Schöne Grüße von jörg

a Das schweizer GSMR Netzt reicht bis über Grenze (Konkret Konstanz Stockach)

b Spezialfall, da hier bereits Schweizer GSMR verwendet wird, da schweizer Wagenmaterial/Betrieb?

https://bahn.expert/details/S%2074467/j/20260623-4fb22a0d-a593-3911-a343-6cd6e447f54f

Nie und nimmer ist das nur eine „Panne“. Ich vermute eher einen Cyberangriff.

Putin oder die Linken.

Oder irgendwo ist ein Kabel zu heiß geworden.

Oder irgendein Aufseher hat nebenbei WM geschaut und dann einen falschen Knopf gedrückt.

Das schöne ist: in 30 bis 90 Jahren ist ALLES digitalisiert. ALLES. Dann kommen solche Totaleinstellungen 30x im Jahr vor. Ganz normal.

Und dann kommt wer auf die Idee, "mechanisch ist viel besser". Man wird Abertausende lokale Stellwerke errichten. Es gibt wieder Flügelsignale, wo im Stellwerk wer am Kabel zieht. Und das Papier kehrt zurück. Dann müssen alle wieder schreiben lernen. Und in jedem Bahnhof sitzt ein Allrounder, der Signale bedient, Züge beobachtet und Fahrkarten verkauft.

Das wird man dann Fortschritt nennen.

Schöne Grüße von jörg